長榮航 2618 的雙股聯動

華航 2610

以 長榮航 為基準進行方向性比較;對調兩檔股票會得到另一組比值與偏離率。

兩腿注意/處置狀態

長榮航 2618

現況未見近期注意/處置
預測尚無可用處置預測

華航 2610

現況未見近期注意/處置
預測尚無可用處置預測

聯動分數

83分

模型估計

60 日平均比值

2.02

觀測值

目前比值

2.07

觀測值

偏離率

2.5%

觀測值

這組屬於「很高」聯動判讀標準:70+ 高75+ 很高85+ 極高

過去偏離峰值

峰值看的是偏離率絕對值,不是個股價格最高點;候選峰值需等後續 3 個交易日才會確認。

歷史 10/27~09/24

最近峰值

3.9%

09/23 · 候選

目前偏離

2.5%

峰值由 長榮航 相對偏強形成

距峰值已縮小

1.4 個百分點

相當於峰值的 37%

距峰值

1 個交易日

最近已確認:09/01

近一年最高/最低已確認偏離

兩個方向使用同一段近一年時間軸,不會因點擊個別峰值而跳到不同日期區間。

最高正偏離2026/08/10 · 長榮航 相對偏強切換近一年即可查看圖表標記8.9%
最低負偏離2026/01/27 · 華航 相對偏強切換近一年即可查看圖表標記-6.6%

最近峰值紀錄

09/23

候選

長榮航 相對偏強

1 日後縮小至門檻

3.9%

09/01

已確認

長榮航 相對偏強

1 日後縮小至門檻

5.9%

08/20

已確認

長榮航 相對偏強

2 日後縮小至門檻

8.8%

08/10

已確認

長榮航 相對偏強

3 日後縮小至門檻

8.9%

07/23

已確認

長榮航 相對偏強

3 日後縮小至門檻

4.7%

07/16

已確認

長榮航 相對偏強

2 日後縮小至門檻

6.3%

再看較早 6 個峰值

07/01

已確認

長榮航 相對偏強

1 日後縮小至門檻

2.6%

06/25

已確認

華航 相對偏強

1 日後縮小至門檻

-3.1%

06/17

已確認

長榮航 相對偏強

2 日後縮小至門檻

2.7%

06/11

已確認

長榮航 相對偏強

1 日後縮小至門檻

2.4%

06/01

已確認

長榮航 相對偏強

1 日後縮小至門檻

2.6%

05/22

已確認

長榮航 相對偏強

1 日後縮小至門檻

2.2%

已確認峰值使用完整前後視窗;候選峰值尚待後續交易日確認。

偏離怎麼變、接下來怎麼收斂

先拆解最近一次變化,再用歷史案例估計未來路徑;不是獲利或漲跌保證。

最近偏離變化 · 09/23 → 09/24

長榮航 -2.0%、華航 -0.7%; 絕對偏離縮小1.4 個百分點。

這次主要路徑:長榮航回落,讓差距縮小。
比值本身變動 -1.3%;這是價格貢獻拆解,不是基本面原因判定。

未來 10 個共同交易日

收斂機率 46.3%

這組過往案例:75 次

長榮航回落

20.5%

華航補漲

16.8%

兩邊一起靠攏

9.0%

未收斂/再擴大

53.7%

本組怎樣才算收斂:目前絕對偏離 2.50%;20% 是固定判定規則,不是模型預測。 至少要縮小 max(1.00,2.50 × 20%)= 1.00 個百分點, 所以 10 個共同交易日後降到 1.50% 以下才計為收斂。

先參考全市場各組配對過去 75,499 次符合條件的情況,再用這組過去 75 次情況微調; 這組的過往情況不會直接取代全市場結果。

怎麼判定與驗證

一次過往案例,是每隔 10 個共同交易日取樣時,當天偏離至少 2 個百分點,而且有後續 10 個共同交易日可以觀察結果。 偏離至少 2 個百分點才估計。收斂門檻固定取「1 個百分點」與「目前絕對偏離的 20%」兩者較大值;這只是統一過往案例結果的分類規則,不是預測結果。 模型使用較晚的一整段資料做時間外驗證;Brier 誤差 0.631,固定機率基準 0.644(越低越好)。

圖表區間

最近 60 個共同交易日 · 2026/07/02~2026/09/24

每日比值60 日平均處置區間偏離峰值60 日最高/最低偏離移動/點擊圖表查值
雙股比值與六十日平均走勢2.132.062.001.931.862026/08/10 偏離峰值 8.9%,已確認2026/08/10 近 60 日最高偏離 8.9%最高偏離 8.9%2026/07/08 近 60 日最低偏離 -0.1%最低偏離 -0.1%2026/07/022026/07/302026/08/272026/09/24
日期偏離率股價比值
2026/09/242.5%2.07
2026/09/233.9%2.10
2026/09/223.0%2.07
2026/09/213.1%2.07
2026/09/183.2%2.07
2026/09/173.2%2.07
2026/09/163.5%2.07
2026/09/153.7%2.07
2026/09/144.4%2.08
2026/09/114.3%2.08
2026/09/104.1%2.07
2026/09/094.8%2.08
2026/09/084.0%2.06
2026/09/074.1%2.06
2026/09/045.2%2.08
2026/09/035.6%2.08
2026/09/024.7%2.06
2026/09/015.9%2.08
2026/08/315.7%2.07
2026/08/284.8%2.05
2026/08/275.0%2.06
2026/08/265.8%2.07
2026/08/256.0%2.07
2026/08/246.8%2.08
2026/08/217.4%2.09
2026/08/208.8%2.11
2026/08/197.9%2.09
2026/08/187.8%2.08
2026/08/176.9%2.06
2026/08/144.0%2.01
2026/08/136.0%2.04
2026/08/128.3%2.08
2026/08/117.5%2.06
2026/08/108.9%2.09
2026/08/073.3%1.97
2026/08/062.3%1.95
2026/08/051.7%1.94
2026/08/042.4%1.95
2026/08/032.2%1.95
2026/07/311.6%1.93
2026/07/301.1%1.92
2026/07/290.5%1.91
2026/07/283.4%1.97
2026/07/274.0%1.97
2026/07/244.7%1.99
2026/07/234.7%1.98
2026/07/224.2%1.97
2026/07/214.3%1.97
2026/07/204.1%1.97
2026/07/175.2%1.99
2026/07/166.3%2.00
2026/07/155.5%1.99
2026/07/146.2%2.00
2026/07/132.8%1.94
2026/07/092.3%1.92
2026/07/08-0.1%1.88
2026/07/071.4%1.91
2026/07/062.1%1.92
2026/07/032.4%1.93
2026/07/021.2%1.90

資料日 2026-09-24 · 聯動結果只描述歷史關係,不構成投資建議。